Они являются международная помощь подпольной сети. Из сошедшего с рельсов поезда для кошек дичает, Тфл чрезвычайного реагирования (ЕСВ) являются на сцену, чтобы навести порядок. Они получают поезда и опять бежать, воссоединиться с владельцев своенравных питомцев и спасти жизнь.
«Мы покрываем весь Лондонского метрополитена, Доклендского легкого, Кройдон трамваев, железнодорожных Лондон, Лондон на Востоке, в Восточном Лондоне,» ЕСВ дежурный менеджер, Гэри Бернем говорит мне, как мы тур депо ЕСВ в Актоне. Здесь, заброшенный район линии поезда под откос, снова и снова, как его команда практикует вернуть их на рельсы быстро и безопасно, с помощью домкратов и подушек безопасности.
Как часто поезд под откос?
ЕСВ состоит из 120 сотрудников работу стратегически в Актоне, Стратфорд, Камден и Баттерси. Два пожарных систем, как транспортные средства, в каждой локации загружаются с домкратами, носилки, пилы цепные, дисковые пилы, фонари, подушки безопасности и все другие возможные, что тебе может понадобиться в поле. Упаковка — неправильной формы куски из твердых пород — одна из самых важных частей оборудования. Без них было бы почти невозможно ре-железнодорожных поезд. Фунтов стоит 2к в каждый грузовик.
Вы удивитесь, как часто поезд фактически сошел с рельсов. Чаще, чем вы думаете, хотя большинство инцидентов на низких скоростях, обычно на складах, где участвует много дорожек переключения. Об этом сказал в начале 2020 года, наземная поезд сошел с рельсов между госпел Оук, чтобы лаять, жевать до 4км пути.
Заглох поезда являются более распространенными. «Это обычная вещь, и это может быть по многим причинам», — говорит Бернем, «поезд может быть ‘гэп’ — они иногда нуждаются в Кот от одного тока к другому. Если это не будет скорость, то это не туда.» В этом случае ЕСВ, по сути, использовать набор негабаритных провода зажигания, чтобы получить на поезд снова. Они могут сделать это в качестве лишь 25 минут.
«Мы спасли кошку на другой день… он, должно быть, было около 100 поездов идите по нему»
Грузовики ждут в депо, грунтованный, чтобы выкатить в любое время дня или ночи. Есть возможность-голубой светло — реализована пожары на трассе, люди под поезда (кладет) и крупные инциденты, подобные 7/7, которой ЕСВ участие. «До 7/7 произошло, никто толком не знал, что мы существуем», — говорит Бернем.
Что самой частой причиной вызова тогда? «Мы делаем большое ремонт ограждений, чтобы быть справедливой», — говорит Бернем, «мы получаем мало Гербертов, которые режут заборы для распыления составов.
«Рождество-это всегда любимый. Они думают, что никто не будет о».
Животные могут также причиной того, что ваш поезд задерживается или отменен. «Мы получаем довольно много мертвых животных», — говорит Бернем, «это преимущественно лисиц или собак, но из Амершам, как вы могли бы получить некоторые другие вещи, как олени. И вы получите, что на восточном конце центральной линии.
«Пару раз мы спасли Барсуков, и они ушли и лечились и выживали. Мы сделали то же самое с собаками. Мы спасли кота, который бежал вниз по туннелю. Он, испугавшись, должно быть, было около 100 поездов перелезать.
«Люди любят хорошую историю удачу, животное».
«Человек может выглядеть, как кто-то вы знаете»
То есть пойти в обход под поезд метро, и все еще чувствую синяки на наши дни желудка позже, как мы пишем это. Это тоже старый район линии акций, которые имеют больше возможностей для маневрирования, чем, скажем, новых Ы-акций. В сценарии реальной жизни вы тоже могли оказаться в пределах плотного тоннеля — это делает тебя клаустрофобия, просто думая об этом. По иронии судьбы, Бернэм говорит, что он предпочитает работать в рамках 1973 складе Пикадилли линии, должно быть прекращено в ближайшее время.
Все это заставляет задуматься о нытье над подвесной поезд. Что же Бернем сказать пассажиры шушукались на платформе? «То, что люди не всегда понимают, что есть команда, есть перебора кишки, пытаясь уладить этот вопрос».
ЕСВ выполняют упражнения под поезда, не только тянет и сход с рельсов, но и человека под поезд (положить) инцидентов. Члены команды проползти под бывшей железнодорожной линии Виктория, в упражнении, где они загружают взвешенное манекен на носилки, и сдвиньте его из-под вагона.
Нередко они являются первыми людьми на сцене, а также участие в жертв, они дают поддержку водителей, которые наблюдали несчастный случай на путях.
ЕСВ команды участвовали 2016 в Кройдоне трамвай происшествия, в которых семь человек погибли и 62 получили ранения, попадания в ловушку жертв, и удаление органов, прежде чем исправлять трамвай. ЕСВ работать рука об руку с воздушной скорой помощи, Лондонской пожарной бригады и Харт — опасной зоне реагирования, фельдшеров, подготовленных к работе в особо сложных ситуациях.
«Что-то будет придерживаться в своем уме потому что ты делал, где он был… человек может выглядеть, как кто-то вы знаете», — говорит Бернем, «или вы можете познакомиться с историей позади него. Потому что у вас выяснить. Иногда вы не, вероятно, хотите, но иногда это просто происходит, потому что там может быть семья или что присутствовал, когда вы туда добраться.»
Команда всегда имеет допрос после вызова», но в их случаях», — говорит Бернем, «они более острые. Я буду общаться с парнями после поставить, чтобы убедиться, что все чувствуют себя хорошо, и тогда я пойду и заберу их несколько банок шипучки из магазина или что-то.»
Смысл здесь товарищества является подавляющим, несмотря на наличие работы, что тяжело физически и эмоционально, все по ЕСВ исключительно веселым и открытым. «Я пошел на праздник с ребятами из моей смены, свадьбы, такого рода вещи», — говорит Бернем, «мы-сплоченная кучка.
«Мы говорим, что мы не будем говорить о работе. Но вы всегда делаете, не вы. Но это хороший способ получить его, вы знаете».
Чтение на Русском языке. Londonist.com
Комментариев нет:
Отправить комментарий